铁路车辆火车高铁弹性防腐涂料

铁路车辆火车高铁弹性防腐涂料

铁路车辆,尤其是铁路货车车体内壁涂层的防冲击、耐磨防腐质量,对车辆的使用性能和使用寿命,起到重要的作用。目前铁路货车车体内、外壁采用的传统油漆防腐涂层,主要以醇酸类底、醇酸类面漆,或环类类底漆、醇酸类面漆为主,由于其耐蚀性、耐磨性、抗冲击性能较差,在货物运输过程中,经常出现短期限内车体内、外壁大面积锈蚀现象,特别是车体内表面,受货物冲击、磨损等影响,涂层剥落极为严重,甚至出现整体内表面防护涂层全部

铁路车辆,尤其是铁路货车车体内壁涂层的防冲击、耐磨防腐质量,对车辆的使用性能和使用寿命,起到重要的作用。目前铁路货车车体内、外壁采用的传统油漆防腐涂层,主要以醇酸类底、醇酸类面漆,或环类类底漆、醇酸类面漆为主,由于其耐蚀性、耐磨性、抗冲击性能较差,在货物运输过程中,经常出现短期限内车体内、外壁大面积锈蚀现象,特别是车体内表面,受货物冲击、磨损等影响,涂层剥落极为严重,甚至出现整体内表面防护涂层全部脱落的现象,对车辆的使用性能和使用寿命造成严重影响。

喷涂聚脲弹性体(简称SPUA)材料是继水性涂料、辐射固化涂料、粉末涂料等低(无)污染涂装技术之后,为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染的绿色施工技术。该技术属快速反应喷涂体系,原料体系不含溶剂、固化速度快、工艺简单,并具有优异的耐盐雾性能、耐人工气候老化性能,以及优于一般涂料的耐磨性、耐水性、耐油性、耐酸性、耐碱性。该技术的诸多优势,被称之为最引人注目的技术革命。

高弹性喷涂聚脲弹性体防护材料一般用于混凝土基层表面防护防渗处理,而用于钢结构表面防腐处理的喷涂聚脲防护材料一般为刚性聚脲材料,其产品的延伸率≤300%,强度大于18Mpa。喷涂聚脲防护材料强度太高、延伸率小于300%,耐冲击性能一般,在高频率冲击下容易出现空鼓、脱层等缺陷。

彩果聚脲弹性防腐涂料为抗高频冲击涂料,拉伸强度≥19Mpa,延伸率≥450%,粘接强度≥10Mpa,且耐冲击性能优异。

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